Nuestra competencia : el desarrollo urbano y territorial

En razón de la vasta experiencia de su equipo de profesionales y de sus asociados en Europa y en América Latina, ALEFRANCE ofrece su apoyo a los responsables, públicos y privados, relativo a los principales temas descriptos en algunos de los siguientes ejemplos de estudios de desarrollo territorial.

Los programas se realizan en total cooperación con los equipos del comitente y con los asociados latino-americanos de ALEFRANCE, todos ellos profesionales del desarrollo urbano y territorial y que han participado en los estudios que más adelante citaremos. Esta asociación es la garantía para la perfecta adecuación a la realidad de cada país así como a la continuidad necesaria de todo proyecto de desarrollo territorial.

 

Organización logística –esquemas de transporte- implantación de plataformas multimodales

La gestión de los flujos de bienes entre los productores y los consumidores es básica para la performance tanto de las empresas como de los territorios. Es por ello que la logística es considerada estratégica en toda etapa del desarrollo económico. Es así que las plataformas logísticas, los equipos intermodales, los sistemas de información, se convierten en herramientas claves para la dinámica nacional, regional, urbana. ALEFRANCE se desempeña desde hace muchos años en este sector que es de permanente evolución y aportará su conocimiento del tema y su red de relaciones a los profesionales e instituciones que lo requieran.

Entre nuestras numerosas referencias en este tema, citamos : en Brasil , en el Estado de San Pablo y junto al equipo francés DERSA, desarrollamos el estudio de una red de plataformas multimodales, centrado en los aspectos técnicos, económicos y jurídicos (estos últimos con el socio brasileño Paulo Lomar, jurista asociado actualmente a ALEFRANCE) ; para la ciudad de Río de Janeiro el Plan Estratégico de Río realizado conjuntamente con Cecilia Castro quien es responsable del Plan Estratégico de Río y actualmente gerente de Futurtlugar, asociada a ALEFRANCE. En Europa : en Portugal, citamos el estudio de factibilidad de la zona de actividades logísticas de Torres Novas, llevado a cabo con ACTO, hoy asociado a ALEFRANCE.

Ciudades y territorios portuarios –marítimos y fluviales- interfaz ciudad-puerto

 Las regiones portuarias agrupan lo esencial del potencial económico y demográfico de una región.

El equipo de ALEFRANCE trabaja, sobre todo, en el refuerzo de las relaciones logísticas entre el puerto y su hinterland, fundamentales para el desarrollo del territorio urbano.

Además ALEFRANCE aporta su apoyo en los mencionados programas a las ciudades portuarias de todo el mundo, las que, en su mayoría, han iniciado un proceso de recalificación urbana, siendo este un tema emblemático y necesario para ser implantado en todas las escalas funcionales.

En la Argentina, nuestro programa del « Esquema de desarrollo de la zona urbano-portuaria de  Bahía Blanca 2028 », propuso un desarrollo global y armónico del estuario de Bahía Blanca. Los criterios elegidos ambicionan remodelar un vasto territorio trabajando sobre los paisajes, los flujos, los servicios. Este programa de desarrollo tiene por objeto la organización del territorio (organización de los espacios, proyectos de estructura e infraestructura, circulación y esquema de transporte) . Una agenda estimativa de ejecución ha sido realizada con un equipo local conducido por la arquitecta urbana Rosana Vecchi, actualmente asociada a ALEFRANCE.

En Brasil : el apoyo a la ciudad de Santos para la « recalificación de los espacios urbanos-portuarios », fue conducido conjuntamente con los architectos urbanistas Rosely Veijo y Eduardo Trani, de la misma forma que, para las cuestiones institucionales, fuera realizado conjuntamente con Paulo Lomar ; todos ellos, en el presente, asociados de ALEFRANCE.

 

Ciudades Nuevas

 Crear una nueva ciudad ha sido, desde todos los tiempos, una necesidad imperiosa para evitar un crecimiento desordenado y anárquico, costoso en consumo de espacio y de energía ya que, el crecimiento debe ser equilibrado. El equilibrio social-profesional está en función de :

la diversidad de los alojamientos ofrecidos para acoger a todas las categorías de la población, del equilbrio habitat/empleo por la presencia de empresas privadas, de comercios y equipamiento sanitario, la educación, la cultura y la utilización del tiempo ocioso.

En el lapso de veinte años las ciudades nuevas francesas han recibido un millón de habitantes, o sea la mitad del crecimiento regional. Marne-la Vallée, que es la más importante, contará con 500.000 habitantes cerca del año 2030.

Este mismo equipo ha realizado, por ejemplo, el programa de apoyo a Palmas du Tocantins, que a continuación describimos.

En Brasil, en el estado de Tocantins, se realizó el “Diagnóstico y apoyo a la realización de la nueva ciudad de Palmas”, capital de este nuevo estado creado en los territorios de Goias y del Mato Grosso. El objetivo consistía en atraer empleo industrial y comercial para equilibrar el empleo exclusivamente administrativo de esta nueva capital construída sobre el modelo de Brasilia. El estudio de factibilidad de una plataforma multimodal realizada en los años 2000 con nuestro socio, el estudio de arquitectura y urbanismo GrupoQuatro, dió lugar, más adelante, a una serie de solicitudes similares por parte del Estado Federal y de numerosos estados brasileños (Goias, Paraná, Bahia, São Paulo)

 

Ingeniería de desarrollo territorial – Montaje institucional

 La realización de un gran proyecto de desarrollo y adaptación es un importante desafío, así como un riesgo, para el responsable político que debe supervisar todas las etapas del mismo, a partir del control territorial ; esto constituye un paso preliminar indispensable para la buena articulación de las dimensiones técnicas, jurídicas y financieras para la viabilidad del proyecto. ALEFRANCE aporta a sus asociados su experiencia obtenida en Europa y Latino América en materia de ingeniería de desarrollo territorial y en la elección del tipo de estructura operativa o administrativa para llevar a cabo, tanto en un proyecto de desarrollo como en el montaje financiero públlico-privado de una gran infraestructura.

Cada programa arriba citado implica un aspecto de desarrollo territorial y/o institucional, ya sea el montaje de una herramienta operativa (Sociedad de Economía Mixta) capaz de garantizar su continuidad (Santos, San Pablo y Bahia Blanca), como la ingeniería de desarrollo territorial para lograr que el valor del terreno sea compatible con el proyecto, así como la búsqueda de medidas de incentivo fiscal necesarias para el lanzamiento de la red de plataformas multimodales para el programa de “elaboración del esquema de transporte de mercaderías en el Estado de San Paolo ».